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消費性電子巨擘進軍車市 車廠坐以待斃?



發布日期: 2020-01-20-2021-01-20

乾脆打造智慧城市吧 讓自動駕駛、智慧交通畢其功於一役

今年CES有惹人注目之一的是SONY推出了一款名為Vision-S的聯網電動概念車。這意味著傳統消費性電子大廠也能跨足車市場,但也同時揭示了一個問題:傳統車廠、科技公司如何看待未來車市場商業模式的變革?他們大致上也凝結出一個概念,即的未來的車僅作為“行動車載即服務”(Mobility as a Service, MaaS)的一環。車市場的商業模式從“賣車”,轉變為“提供行動服務”。Toyota在CES所做的展示就是一個指標。

Toyota依照無人駕駛“CASE”觀念,在CES宣示了一個所謂的“紡織城市”(Woven City)的造城計畫,也藉此宣示未來Toyota會從一家汽車公司,轉型為提供行動服務的公司。所謂“CASE”乃指Connectivity聯網、Autonomous無人駕駛、Shared Mobility分享行動功能、Electric電動化等無人駕駛的四種境界。Toyota擬在日本富士山下的基地,打造出一座175英畝實驗生活城市。在此城市人車分道,將快速運輸車道與行人休閒道路分離。

較為創新的是此城市會將太陽光電與氫然料電池作為能量來源,並搭配另一套獨立的地下傳輸網路,可讓電池或包裹自動送抵家家戶戶。而AI人工智慧當然也是居家生活管理必須採用的技術。AI負責家裡的倉儲管理、處理垃圾等問題,甚至也負責家人的健康照護。此外該城希望建築由木材打造,以降低碳排放,並號稱建築物乃依照日本傳統的木匠工藝,結合自動化生產來打造。
 
在Toyota的紡織城市計畫裡還展示了幾項行動產品,包括電動先進概念車、自動送貨機器人、電動輪椅等創新產品。更有趣的是Toyota還發出“Call for Innovation”的號召,來接收企業之外的創新構想,更提供風險基金的資助。另外Toyota還發表智慧財產授權計畫,提供一系專利授權途徑,包括奈米微粒加工、生醫材料,和塗料技術,和電子熱管理技術等。

看起來未來這家車廠已經不只在買車或修車,而是將車轉變為行動服務(MaaS),並在其打造的智慧城市裡能得以實現自駕車、自動運輸、健康照護、5G通訊等未來情境,同時又晉身為一家知識產權的授權者。這無疑是一個令人玩味的發展途徑,即AIoT提供了自駕車、智慧城市、智慧運輸等技術條件。車廠藉由AIoT發展自駕車,又同時躍身成為智慧城市與交通運輸方案的提供者。這可能是目前其他消費電子大廠尚未有的知識與經驗。而且完全的自駕車在目前一般道路上還困難重重,還不如打造一個智慧城市與智慧運輸系統,累積數據與經驗,提供自駕車週延的交通環境。

而自行打造自己的智慧城鎮並不僅有Toyota,其他諸如Panasonic、Samsung都不約而同有Smart City的計畫。這些智慧城市大體上都要整合以下幾個元素:(1)結合LED、PV、電池、水資源循環等綠色能源方案、(2)整合自駕車與大眾運輸的智慧交通系統、(3)智慧建築、(4)智慧衛生醫療系統、(5)先進的公共安全預警與消防系統等。
台灣也有智慧城鄉計畫,亦旨在利用AIoT技術來提升資源使用效率,優化城市管理,以提升生活品質,同時帶動創新產業。此計畫即需要創新的解決方案,用以改善現有的作業模式。然而國外大企業以造鎮的模式來實現智慧城市的願景,亦不失為一個可以借鏡的模式。